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Etiqueta: Puente Internacional

  • "Entre gallegos y portugueses no basta que seamos amigos"

    Existe un conocimiento extendido y una tradición conjunta en las relaciones entre Galicia y el Norte de Portugal, sin embargo, Samuel Rego, destaca la «incompresible poca cohesión que existe en lo que a servicios se refiere». Pongamos como ejemplo servicios de telecomunicaciones o compartir infraestructuras básicas, lo cual todavía supone una burocracia generalmente excesiva. Por otro lado, Rego añadió “no basta que seamos amigos, es preciso formalizar la cooperación. A veces, esa amistad es tomada como disculpa para no hacerlo”.
    Portugal y Galicia comparten frontera, comparten historia, guerras, lengua, algunas tradiciones… por ello, Samuel Rego, responsable del centro del Instituto Camões de Vigo, afirma que “es difícil encontrar proyectos originales y diferentes para divulgar la cultura portuguesa en Galicia porque Portugal en Galicia ya es de sobra conocido”.

    Con respecto a las actividades desarrolladas por el Instituto Camões en España, dice que la crisis les ha hecho apostar más por proyectos de formación. Los espectáculos, el teatro, los conciertos se han visto directamente afectados por los recortes presupuestarios.

    El idioma portugués «tiene una muy buena acogida en Galicia, cada vez más y ello se ve en que todos los años aumentan los alumnos que estudian esta lengua» aseguró Samuel.
    Todas estas palabras formaron parte de la ponencia que Samuel Rego, como representante del Instituto Camões en España – el centro de Vigo es el único en España-, en el Seminario Internacional 125 años del Puente Internacional Valença-Tui, que se celebró los días 18 y 19 de Marzo en Tui y en Valença respectivamente.
    Instituto Camões
    El Instituto Camões es una entidad pública del gobierno portugués que promueve la lengua portuguesa y su enseñanza en el extranjero, así como la cultura portuguesa. Realiza acciones para favorecer la divulgación de la cultura y de la lengua a través de una red internacional.
    En Vigo se encuentra el único Centro del Instituto Camões que hay en España, está ubicado en la Casa Arines, una casa del siglo XVI, la construcción laica más antigua y de las más bonitas del casco antiguo de Vigo.

  • “Soy rico en la medida en la que mis vecinos también lo son”

    Luís Martínez Risco, profesor y Secretario de la Fundación Vicente Risco, ofreció una conferencia en el Seminario Internacional 125 Aniversario del Puente Internacional Valença-Tui que se celebró los pasados 18 y 19 de marzo en Tui y Valença.
    “Soy rico en la medida en la que mis vecinos también lo son”, así comenzó Luís Martínez Risco su ponencia en el Seminario Internacional 125 Aniversario del Puente Internacional Valença-Tui.  Las palabras no son de Martínez Risco, las pronunció hace años António de Sousa, antiguo concejal del ayuntamiento de Chaves en respuesta a una pregunta relativa a porqué implicar a los municipios cercanos en los proyectos locales de Chaves. Luís las puso nuevamente de actualidad.
    Chaves forma con Verín una Eurociudad, ejemplo para otras muchas ciudades que hacen frontera. Estas localidades, una portuguesa y la otra española, comparten infraestructuras y servicios, optimizando recursos y facilitando la vida de los ciudadanos de la raya. Éste debe ser el enfoque de la cooperación y la convivencia entre Galicia y el Norte de Portugal.
    Luís Martínez Risco también quiso darle actualidad a la necesidad de conformar un comercio interno para desarrollar un verdadero mercado único: “es necesario crear un mercado único, pero primero es importante crear un mercado interno”. Con respecto a este mercado único, recordó “la existencia, tradicional, de un mercado único entre Galicia y Portugal: el contrabando”. Pero como otros ponentes habló de la necesidad de formalizar las relaciones tranfronterizas.
    El ponente se preguntó: “¿Cómo va a ayudar el Eixo Atlántico a la Eurorregión a salir de la crisis? Es momento de pedirle cuentas y de que actúe como lobby para instaurar las bases de ese mercado único que ya existe informalmente.”
    Martínez Risco criticó el deterioro demográfico que sufre en interior gallego y portugués: “el desarrollo se ha centrado en el eje Ferrol-Porto”. También criticó el exceso de infraestructuras mal utilizadas: polideportivos, aeropuertos; en contraposición con los problemas que siguen existiendo para compartir servicios y recursos.
     
     
    Fundación Vicente Risco
    La Fundación Vicente Risco está ubicada en Allariz, cuida y divulga el trabajo de Vicente Risco. Vicente Risco fue un intelectual y político gallego, miembro de la generación Nós. La Fundación conserva un amplio fondo bibliográfico y documental y realiza actividades ligadas a su figura y a las letras gallegas.

  • Puente de ayer, debates de hoy

    Rafael Sánchez Bargiela, director de la Biblioteca Púbicla Municipal de Tui e investigador en el Instituto de Estudios Tudenses, ofreció una ponencia El proceso de construcción del Puente Internacional, dentro del programa del Seminario Internacional: 125 anos del Puente Internacional Valença- Tui: uniendo gentes, territorios y culturas.
    La primera apreciación del ponente se centró en destacar el trabajo de distintos diputados de procedencia tudense en Madrid en aquellos años (estamos hablando del 1864 en adelante), entre ellos el Presidente de la Comisión de Obras Públicas en el senado: Florencio González Bahamonde. Ese año, 1864 se formó una comisión de ingenieros españoles y portugueses que comenzó a plantear el proyecto.
    Posto Vermelho fue la ubicación elegida hace más de 125 años para el Puente metálico Internacional.
    A Raposeira casi corresponde con la actual ubicación del puente que une la Autovía del Atlántico con la E1.
    Ganfei se baraja como posibilidad para la ubicación del futuro puente para el tren de alta velocidad.
    Se plantearon tres alternativas para la ubicación de puente: A Raposeira, Ganfei y Poste Vermelho. Se eligió la última, es decir, la unión entre Tui y Valença. La decisión no fue por casualidad.
    Tui en aquellos momentos se encontraba inmersa en una crisis de protagonismo, es decir, perdió su capitalidad como provincia y perdió relevancia en el episcopado.
    Valença era una ciudad puramente militar, funcionaba como enclave militar y de defensa.
    Ambas requerían dar un paso para avanzar hacía el futuro.
    Por otro lado, Pelayo Mancebo, arquitecto de la obra, planteó hacer la estructura en hierro para diferenciar el puente temporalmente de la fortaleza de Valença. Pelayo buscaba realizar una obra estética también. Rafael Sánchez Bargiela hace referencia a estos datos para mostrar que los debates de hoy en día giran en torno a los mismos temas: ruptura de la obra arquitectónica con el entorno, adaptación al entorno, modernización…)
    La materia relacionada con la seguridad no quedó fuera del planteamiento del proyecto. El Puente cuenta con unos hornillos para colocar pólvora y volarlo en caso de ataque. Los miedos están presentes, facilitar las comunicaciones entraña riesgos. Esta puede ser otra semejanza  a considerar con debates del presente.
    José Augusto Lima, informático y Profesor en la Universidade do Minho, hizo también reflexiones entre el pasado y el presente.
    El tren acercó lugares y agilizó los intercambios comerciales, sin embargo no rompió las barreras espaciales y temporales. El desarrollo en el siglo del tren venía a un ritmo menor al actual.
    Hoy, podemos hablar de redes que hacen que el tiempo y el espacio se diluyan o desaparezcan. Y con relación a las relaciones entre Tui y Valença, el profesor José Augusto Lima dejó en el aire la premura de intervenir en estas nuevas redes de comunicación. En estas redes no importa el camino que se tome para hacer el intercambio, por tanto, sino son Tui y Valença las que lo hacen puede ser cualquiera.

    Propuso crear museos virtuales de las dos ciudades que mezclen la historia pasada y el presente, ya que hay monumentos que solo se mantienen en los archivos y ya no están en pie.

  • El Puente Internacional, 125 años de historia y su futuro

    Entre las actividades de celebración del 125 aniversario del Puente Internacional Valença- Tui se impartió un Seminario Internacional los días 18 y 19 de marzo.

    Frontera Tui03

    El Puente Internacional fue obra del ingeniero español Pelayo Mancebo, la construcción corrió a cargo de la empresa belga Braine-le-Compte de Téophile Seyrig, el posterior mantenimiento y la restauración fueron obra del ingeniero portugués Edgar António de Mesquita Cardoso.
    El 25 de marzo de 1886 la unión entre Tui y Valença se hizo efectiva con un puente para el ferrocarril y para carros y viandantes. Ese día se engalanó el puente con banderas y la gente, de ambos lados de la frontera, salió a ver el espectáculo. El programa del evento incluía el beso de las máquinas locomotoras, una máquina salió de Tui y otra de Valença, y a mitad de camino se encontraron tocándose como si de un beso se tratara. Después, a las 8,50 según las crónicas de periódicos locales, se produjo el abrazo entre los jefes de los trenes.
    Este abrazo le dio título a la ponencia del Manuel Augusto Pinto Neves, reconocido investigador de Valença. Comenzó su ponencia con unos versos del poeta portugués Miguel Torga…
    Fronteira
    De um lado terra, doutro lado terra;
    De um lado gente; doutro lado gente;
    Lados e filhos desta mesma serra,
    O mesmo céu os olha e os consente.
    O mesmo beijo aqui; o mesmo beijo além;
    Uivos iguais de cão ou de alcateia.
    E a mesma lua lírica que vem
    Corar meadas de uma velha teia.
    Mas uma força que não tem razão,
    Que não tem olhos, que não tem sentido,
    Passa e reparte o coração
    Do mais pequeno tojo adormecido.

    … y terminó con versos de Octavio Paz

    El Puente
    Entre ahora y ahora,
    entre yo soy y tú eres,
    la palabra puente.
    Entras en ti misma
    al entrar en ella:
    como un anillo
    el mundo se cierra.
    De una orilla a la otra
    siempre se tiende un cuerpo,
    un arcoiris.
    Yo dormiré bajo sus arcos.

    Carlos Nardiz Ortiz, catedrático de Urbanismo de la E.T.S. de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de A Coruña, repasó el siglo XIX. En el siglo XIX se dio una Revolución Industrial que cambió las formas de producción y de la estructura urbana, especializando los territorios, cada vez se requieren mejores comunicaciones para las relaciones comerciales. En este tiempo el ferrocarril y el barco son dos elementos fundamentales y de ese desarrollo industrial surgieron obras de ingeniería desafiantes (como el Puente Internacional)
    Para Suso Vila, investigador historiográfico de la Universidad de Santiago de Compostela, el puente era necesario, no fue raro en su momento, porque era, simplemente necesario. El puente además solo vino a confirmar la continuidad urbana que ya se daba entre Tui y Valença. Esta continuidad urbana ya se veía reflejada en cuadros y dibujos de siglos anteriores a la construcción del puente.
    Puente Internacional 07

    Con respecto al futuro de este puente, apodado de viejo por la existencia de otro más nuevo, se hicieron varios comentarios.
    Alberto Pereira de Castro, Mayor de la Guardia Nacional Republicana Portuguesa, hizo referencia a las nuevas exigencias de vías rápidas, pero este puente cumplió su cometido durante más de 100 años (refiriéndose al transporte ferroviario).
    Albino Prado Blanco, profesor de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la Universidad de Vigo, también hizo referencia a las nuevas exigencias y necesidades. Se refirió a la necesidad de construir un tercer puente para los trenes de alta velocidad. Entiende que el futuro del puente internacional es multiplicarse. Y ve similitudes en la toma de decisiones de entonces y de ahora, ambas influenciadas por decisiones centralistas de los gobiernos español y portugués.
    Este puente sigue teniendo interés, para existir como particulares, se puede pensar como un corredor para el paseo y el ocio.
    Pedro Mêda, profesor de la Facultad de Ingenieria de la Universidad de Oporto y miembro de la Asociación Portuguesa de Amigos dos Caminhos de Ferro, habló del futuro del puente en claves del pasado. Los diversos problemas económicos hicieron que se trabajara en las restauraciones y el mantenimiento de las estructuras en vez de la construcción de puentes sustitutos. Además destacó la importancia del símbolo y de la riqueza patrimonial.

  • El 125 aniversario ya tiene imagen. Puente Internacional

    El 125 aniversario del Puente Internacional de Tui –Valença ya tiene imagen.
    La elección del diseño se hizo a partir de los diseños presentados en el concurso organizado conjuntamente por la Cámara Municipal de Valença y el Ayuntamiento de Tui.
    El ganador es Miguel Amenedo, gallego y diseñador gráfico. Según una entrevista concedida a Infomiño, el autor ha comentado que se inspiró “en la simplicidad, las formas de este puente tan característico que crean lazos, lazos que unen dos culturas.”
    Desde mi punto de vista, la inspiración y el resultado van de la mano, porque yo veo exactamente eso: el puente, su simplicidad y el cruce de culturas.

  • 125 aniversario del Puente Internacional

    El río Miño, lleva desde el 25 de marzo de 1886 atravesado por la estructura metálica del Puente Internacional que enlaza Valença y Tui.
    Puente Internacional. Desde la orilla de Tui en dirección a Valença. Lele Sorribas. 2010
    El próximo 25 de marzo de 2011, el Puente Internacional que une Tui  (España) y Valença (Portugal) cumple 125 años y los ayuntamientos de ambas ciudades ya han elaborado un programa de actividades para tal conmemoración.
    El Puente Internacional significó una unió física entre España y Portugal. Las poblaciones que vivían frente a frente con el Miño de por medio encontraron una forma sencilla de estar en comunicación constante con el otro lado de la frontera. No obstante, este paso fronterizo también acumuló horas de espera a un lado y a otro para revisar pasaportes y mercancías.
    Actualmente, es un auténtico símbolo de la unión entre Tui y Valença, entre Galicia y el Norte de Portugal, entre España y Portugal. Es, a la vez, un símbolo arquitectónico y se puede considerar símbolo de cambios sociales.
    Los objetivos que se proponen con esta celebración son, según los organizadores:
    – Evocar la unión simbólica entre las dos naciones, materializada por la construcción de un puente, destacando su carácter innovador desde un punto de vista técnico y los motivos que llevaron a su construcción.
    – Evaluar las alteraciones que se observan en el contexto socio-cultural de la época en las poblaciones de ambos lados del río Miño y cuales fueron sus principales protagonistas.
    – Hacer una proyección de cara al futuro, destacando la unión entre dos pueblos, en el marco regional Galicia-Norte de Portugal, identificando los desafíos comunes y sin descuidar el refuerzo a la identidad común de cada uno de los pueblos.
    La primera de las actividades del aniversario es un concurso de carteles para escoger la imagen gráfica que representará el 125 aniversario. Los trabajos podrán ser entregados hasta el 14 de enero de 2011. Las bases del concurso se encuentran disponibles en portugués, aquí, y en español, aquí.